本文来自微信公众号：劲旅网人妖 小说，作家：陈杰人妖 小说，裁剪：壮壮
携程日前败露 2024 年度财报，不出只怕又是大赚的一年。
财报数据表示，2024 年携程净营收 533 亿元，同比增长 20%；净利润 172 亿元，同比暴涨 72%；第一大主营业务住宿预订营收 216 亿元，同比增长 25%。
伴跟着携程财报败露同期，"货仓摔倒，OTA 吃饱"的公论在业内放肆流传。
这样的声息一经不是第一次了。
旧年以来，每一次 OTA 们的季 / 年报发布，凡是营收数据越好，质疑声息就越大，尤其是在国表里各大货仓集团"跌跌束缚"的财报数据烘托下，这样的公论声息加重了货仓业与 OTA 的对立心扉。
其中，又以" OTA 高佣金率是压死举步维艰的货仓业终末一根稻草"的不雅点最为流行，致使有东谈主借此快什么，在货仓业深陷低迷之时，OTA 必须大幅裁汰佣金率，和货仓业同病相怜。
劲旅君为此在货仓圈作念了一轮小调研，出人预料的是，相较于公论层靠近 OTA 高佣金率的大力声讨，许多货仓从业者在试验盘算推算中对此却证据坦然，致使有些冷淡，有被调研的从业者致使给出了一个杰出兴致的不雅点：
货仓一经不在乎 OTA 佣金率到底是高如故低了。
一
最初咱们来探讨一个话题，OTA 们现行佣金率到底高不高？
这几天业内经常出现一组新的对比数据，按照平台收入除以平台交往额得出平台佣金率的忖度圭臬，纵不雅 2024 年：
国际 OTA 中，Booking 等几大巨头的全体佣金率均在 13.5% 以上。
国内 OTA 中，携程全体佣金率为 4.4%；同程全体佣金率为 6.5%。
如斯对比，国内 OTA 全体佣金率唯独国际 OTA 的 1/3 傍边，不但算不上高，反而属于较低水平。
这样的数据对比固然有一定科学依据，但具体到货仓行业，全体佣金率不等于对货仓行业的佣金率，念念要真实了解 OTA 佣金率的高下，还得让货仓从业者来评判。
固然 OTA 们从未公开过我方的货仓佣金率，然则详细各方信息表示，刻下国内主流在线旅游平台的货仓佣金率全体保持在 10%-20% 之间。
劲旅君调研的广博货仓从业者中，其中三位提供的数据和他们的魄力杰出值得玩味：
A 君在海南操盘多家中低端货仓式公寓，特牌货仓佣金率 18%，金牌货仓佣金率 12%。
B 君在西南操盘一家中端商务型货仓，全体佣金率 10% 傍边。
C 君地方的货仓集团在华东领有多家中高端货仓，特牌货仓、货仓套餐和日期房的佣金率分离是 15%、12% 和 10%。
A 君以为货仓佣金率稍高少许点，如果保持在 10% 傍边最好；B 君以为货仓佣金率合理肤浅；C 君以为货仓佣金率过高。
三位货仓从业者代表了货仓业对 OTA 佣金率的三种主流魄力，毕竟要给平台交钱，货仓业以为 OTA 佣金率偏高的心扉也不错一语气。
不外，另一位货仓从业者 D 君却辅导劲旅君，向货仓从业者考虑 OTA 佣金率高下本人就是个伪命题。只消 OTA 一直在收佣金，不管收多收少，货仓一定会偏向于以为佣金率太高。这就好比有东谈主问你，雇主到底给你开些许工资你才会舒畅，唯独越高越好，哪有东谈主会给我方设限？
他同期讲授，试验上，当今不管是在 OTA 上作念得好的货仓，如故在 OTA 上作念得差的货仓，这两年民众一经根蒂不在乎佣金高下了。
这又是为什么？
二
看清一件事的试验，重心是抓主要矛盾。
货仓业当下的主要矛盾是什么？
供给严重饱和。
民众不错作念个小测试，此时此刻立地聘请国内一个略微大点的城市，在城市中枢生意地段立地挑选一家货仓，以其为圆心摆布 2-3 公里内，2024 年于今新开的货仓少则三五家，多则七八家。
值得注重的是，这一轮爆发式增长的货仓供给中，十有六七王人是同质化货仓，它们的显着特征包括：加盟头部货仓集团主力品牌、高度聚焦中高端市集、商搭客群为中枢客源、软硬件插足精深高企。
同质化货仓供给密集增多，国内商旅住宿需求却并莫得同步增多，反而受到大经济环境影响有所萎缩。再加上不管是旅游出行，如故差旅住宿，民众关于高货仓性价比的条目越来越高，货仓行业由此出现前所未有的供需失衡。
更悲催的是，色无月因为观点客群高度一致，这些同质化货仓们彼此看来看去，简略拿出来抢市集的终极技能似乎唯独价钱，于是咱们就看到，旧年以来货仓价钱一泻沉，即就是节沐日王人卖不上价。
这一景象导致货仓业出现另一个彰着的趋势——收益要道从 ADR（平均逐日房价）转向 OCC（入住率）。节略来说，货仓过去中枢收益起头于在一定入住率的基础上让每个间夜尽可能卖出更高的价钱。如今却反过来，货仓的中枢收益起头形成在一定的价钱基础上卖掉更多的间夜。
货仓念念要确保 OCC 雄厚，必须掌捏充足的流量起头。纵不雅市集上统共的公域流量池，简略餍足这少许的就唯独 OTA 了。
2024 年 8 月，货仓业爆出一个大新闻，国内头部货仓集团华住首创东谈主季琦发表里面信，尴尬疾首的怒批华住旗下一无数加盟货仓来自 OTA 的订单占比严重过高，一经动摇了华住引以为傲的自有会员体系，何况明令条目各个加盟货仓要将 OTA 订单占比压缩到"无伤大雅"的比例。
这件事对外开释出一个杰出昭着的信号，一向堪称自有会员体系流量占比进步 80% 的华住当今王人出现严重的流量枯竭，倒逼旗下加盟货仓悄悄去 OTA 抢流量，可念念而知更多货仓集团和中小货仓对 OTA 的依赖度早就深到无可自拔了。
"当 OTA 成为绝大多数货仓惟一的聘请，货仓介怀 OTA 佣金率高下还有什么兴致？" D 君反问谈。
三
按兴致来说，货仓们豪恣内卷，OTA 应该坐收渔翁之利。
让东谈主只怕的是，尽管国内货仓对 OTA 的依赖度接续加深，后者从前者身上获取的利益却莫得实质性增多。
把柄携程财报表示，2024 年四季度，携程出境游的机酒预订量已进步 2019 年同期的 120%，纯国际业务的预订量同比增长 70%，入境游的预订同比增长超 100%。
尽管本季度国内住宿预订业务的营收增前途步 20%，但出境游、纯国际业务和入境游进步 50% 的增速才是携程当季以及全年纪迹爆发的主要增长引擎。
也就是说，国内豪恣内卷的货仓业真实给携程孝敬的利润远低于外界的念念象。
"供给同质化使得货仓在 OTA 上的内卷强度在升迁，但流量专揽的后果却不才降。最直不雅的证据就是货仓越内卷，在 OTA 上的价钱和订单量反而越低；OTA 的流量成本亦在急速增多，但流量变现获取的佣金反而越少。" D 君如是讲授。
靠近这一逆境，OTA 其实只需要小小提高少许佣金率，在成本市集上交出一份更漂亮的财报是毫无压力的，但 OTA 并莫得这样作念。
2023 年以来，OTA 佣金率一直保持雄厚。
OTA 杰出澄澈，大幅提高佣金率不错短时期让我方事迹长虹，但这无异于饮鸩止渴，属实是下下策。
OTA 念念要获取更多更永远的利益，现阶段必须要念念观点让通盘货仓业活得更好。唯独货仓供给侧解脱同质化竞争，出现更多优质居品，才能刺激在糜掷层面日益敏锐的大众在平台更多下单，进而刺激货仓价钱回升和入住率提高，货仓和 OTA 才能共同获益。
最新三级片四
2025 年，抛开公论层面的喧嚣，货仓从业者但愿从 OTA 获取的实质性匡助到底是什么？
A 君直言，他但愿 OTA 简略优化点评机制，现存点评机制过度偏向于糜掷者，一条差评就让货仓评分爆降，严重影响货仓名次和保举，货仓就算集结 10 多条 5 分好评能不可对冲一条差评给评分带来的影响。
B 君冷漠，但愿 OTA 给货仓提供更多精确营销和数据分析就业，货仓需要通过大数据分析来将房间保举给更精确的糜掷群体，罢了流量变现销量升迁。此外还能让货仓透过大数据更了解市集需求、糜掷者需乞降同区域竞争敌手情况，快速转移盘算推算战术。
C 君以为 OTA 不可过分沦落于线上，而是需要走到线下，致使切身下场帮货仓实打实的惩处一些辣手艰辛。许多货仓从业者每天盯着 OTA 上盘算推算数据的起起落落，却根蒂不知谈这些数据为什么会变化。对接货仓的 OTA 的 BD 们应该更积极主动去匡助货仓雄厚问题、分析问题和惩处问题，鼓励货仓作念出实质性的更正。
他强调，这和当年 OTA 刚普及之时，BD 们手把手教货仓从业者怎样操作后台，怎样使用营销器用，怎样参与促销活动是一个逻辑，只不外当今际遇到的问题更难良友。
OTA 也雄厚到当今必须到了作念出更正的时候。
最近，携程开动密集的提到一个要道词"后果"。在其看来，国内 OTA 相较于国际 OTA 的一个高大上风就是后果更高，中国 OTA 正在从"价钱战"转向"后果战"，通逾期间立异、紧密化运营和多元化收入结构，罢了生意格式的全面升维。
只不外，OTA 的这场后果战具体要怎样打？
2025 年，统共东谈主王人在静瞻念其变，咱们期待这个行业出现真实的实质性变革。
本文来自微信公众号：劲旅网，作家：陈杰 tigereat