十亿好意思元三级片，一艘航空母舰，横跨所有这个词这个词地球，这故事的情节简直比好莱坞大片还要甘愿东谈主心。

瓦良格号穿越土耳其海峡的经过，在不少场所的说法中，简直成了一段“钱可通神”的传奇。尤其是阿谁“土耳其狮子启齿，要十亿过路费”的故事，更是被网友们传得比见笑还夸张。

事实常常比传闻愈加离奇——你以为是璷黫拍下手来就能转账，效果是500多天在黑海上飞舞；你以为是靠钱铺路，本体上是凭着钢铁般的决心在相持。

要谈瓦良格号为何来到中国，谁给付了“过路费”？别提10亿，就连一毛钱皆没花。

今天这篇，我们要揭开这桩引东谈主精通的“大新闻”，让你知谈瓦良格是如安在枪口之下到手过境的，以及它是怎样被“硬拖”回家的。

10亿没掏，500天打漂

2000年6月14日一大早，“瓦良格”号准时起航，从乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船坞开赴，带着“萨布尔角”号拖船，扯旗放炮向土耳其海峡进发。想法很明晰：穿过博斯普鲁斯，再经过达达尼尔，最终收支地中海，通过印度洋，回到故国大连。

按趣味，全程也就两个月，没思到因为某些“时候原因”的禁令，这艘巨舰足足拖延了502天。

拖船刚到土耳其博斯普鲁斯海峡，土耳其方面倏得编削了之前的通行许可，坐窝下达了闭塞令。

原理迷漫跟政事无关，纯正是“时候不外关”。他们记挂航母在拖着走的过程中会失控，撞到伊斯坦布尔的住户楼；还怕船体会堵住水谈，搞出“人人海运事故”；以致还说，除非把航母一分为二，不然思皆别思过境。

这种简直非常的要求，让前驻土耳其大使姚匡乙皆直言：“确实是明摆着在刁难！”不外，应酬上正经礼貌，中国方面那时采纳了十分克制的轻率样式。

国度飞快组建了“前列责任小组”，由国防科工委办公厅主任马鸿琳带头，常驻伊斯坦布尔进行协作。

应酬系统按捺向市欢国海洋法委员会和土耳其外长施加压力，强调瓦良格是一艘无能源民用船，仅仅个庸碌的船，没啥军用风险，迷漫相宜《蒙特勒条约》的联系章程。

国产三级

土耳其这边拘泥地相持“安全问题”，就算希腊等国度出来长入，以致海外航运组织黝黑施加压力，他们亦然绝不当协。

更离谱的是，2001年5月，瓦良格在黑海漂了整整322天，土方尽然还建议了一个附加条款：不错通过海峡，但要“中国支付10亿好意思元的风险保证金”，这便是后头流言的源流。

说确实，这10亿是个“过路费”吗？可不是，这简直便是个“万一你撞了住户楼，我们就不担责”的保证金——迷漫像是打单。中方当然没搭理，也没交钱。

到了2001年10月，冲田杏梨作品在俄罗斯、希腊等国度的共同竭力于下，土耳其应酬部的“时候组”终于处分了通行审批。

11月1日，瓦良格在14艘拖船、2艘消防艇和6艘诱掖艇的护航下，缓缓驶入博斯普鲁斯海峡。

502天的飞舞，终于迎来了此次不花一分钱的顺利。

商东谈主背锅，国度暗线全程掌舵

对于瓦良格号，还有个广为流传的段子：传闻香港商东谈主徐增平凭借一份“澳门创律旅游公司”的壳子，到手买下了这艘航母，并把它带了总结。

这听起来像个民间故事，不外凭证名想法真实参与者唐士源的回忆——他那时是大连造船坞的军工副厂长，这个说法可迷漫不靠谱。

事实上，从1992年中国内行团队启动磨真金不怕火瓦良格名目时，这个名目就一直在国度的领导下运作。

早期几次尝试收购皆没能到手，直到1996年5月，中船工业总公司的王荣生总司理得知乌克兰有“航母要拆卖”的音讯，才决定采纳“民间外壳、国度操盘”的弧线决策。

澳门创律公司如实存在，也如实与徐增平挂名，但本体上他的变装主若是“露面署名”，所有这个词的资金皆是由国内的军工系统通过好意思妙渠谈来调配的。

更迫切的是，2000年3月，瓦良格名目合座被国务院接受，后续的拖带安排、与土耳其的推敲、图纸的转运以实时候评估，皆是国度团队在主导，徐增平根底莫得参与过任何什物责任。

2002年3月，瓦良格到手抵达大连，紧接着进行舱内本领的废除、能源系统的重建，以及雷达飞控系统的装配，最终逐步演变为“辽宁舰”的初步口头。

那些捉弄“香港雇主买航母”的段子，本体上仅仅因为前期合同上写了他的名字。比及国度露面，民间可就没话说了。

是以说，这不是谁钱多就能处分的事，而是看谁能掌抓国度层面的政策眼神、时候缓助和应酬才调。

东谈主家退役航母，我们当课本用

瓦良格号被拖回大连后，并未立即更动为“海上堡垒”，而是资格了一段十分低调的“去皮学习阶段”。

从2002年到2005年，大连造船坞的时候内行们分红三个班，全天候对瓦良格的残余结构、管线布局和电力融会进行深化分析，连一颗螺丝钉皆仔细检讨。

固然外界延续认为中国买的仅仅个空壳，但凭证那时参与名想法工程师说法，瓦良格的残余船体架构为我们的第一代航母提供了“什物级”的打算图纸。连舰岛里的透风系统、排水舱门和舰面起降的弹射旅途皆成了学习的课本呢。

更环节的是，瓦良格号本人但是莫得能源系统的，因此国内的内行们在这基础上自主研发了国产蒸汽轮机组。2006年，大连造船坞第一次试着启动鼓动系统，终于把那停在那里的“废船”给弄活了。

这套告诫，最终在2012年辽宁舰投军的时候，末端了从拆解到分析、再到重构和实用的齐全历程。

在这段时刻内，迷漫靠我方，莫得任何外部缓助，也莫得购买打算图纸或外籍内行的匡助。所谓的“用钱买来的时候”，其实是靠几年的竭力于换来的“学习贵寓”。

是以，根底就莫得什么“10亿好意思元买图纸”的事，更更不是“瓦良格图纸有20吨重”这种夸大的说法。徐增平的那番话，仅仅他我方打造的不实形象驱逐。

的确让瓦良格造成辽宁舰的三级片，成绩于国度级团队的缓助、国度级的判断力和国度级的耐力。